Полуприцепы для перевозки бульдозеров

Негабаритный трал для перевозки техники и грузов массой до 90 тонн. Снаряженная масса полуприцепа – 21 т. Длина платформы составляет 12500 мм., ширина – 3058. При выдвинутых уширителях ширина увеличивается до 3480 мм. Подвеска полуприцепа пневматическая, 1,6 и 7-ой подруливающими самоустанавливающимися осями.

Высокорамный полуприцеп «Политранс» грузоподъемностью 35,3 тонны для перевозки дорожно-строительной техники, бульдозеров, гусеничной и другой техники. Снаряженная масса трала составляет 11,7 тонн.

Длина погрузочной площадки полуприцепа равна 10155 мм., ширина 2530. Погрузочная высота составляет 1161 мм.

Универсальная модель 3-х осного полуприцепа «Политранс» для перевозки различных грузов от спецтехники и колесно-гусеничной техники до строительных материалов массой до 35 тонн. К несомненным достоинствам полуприцепа можно отнести низкую снаряженную массу – всего 10,4 тонны.

Полуприцеп с пониженной погрузочной высотой. Особая ("ломаная") конструкция рамы позволяет перевозить грузы и технику высотой до 3,4 метров. Грузоподъемность полуприцепа составляет 37,3 тонны, а снаряженная масса – 12,7 т. Полуприцеп оснащен пневматической подвеской.

Низкорамный полуприцеп Политранс 94183-010-5AL0 спроектирован специально для перевозок дорожной, строительной и другой техники с высотой до 3,2 м. и массой до 33 тонн. Поэтому рама полуприцепа имеет "ломаный" вид. Таким образом достигается малая погрузочная высота рабочей платформы – всего 540 мм. Высота задней платформы – 906 мм.

Трехосный грузовой высокорамный полуприцеп «Политранс» 9416-050-031 создан для тяжелой работы. Все его характеристики говорят о мощи, силе и надежности: грузоподъемность 50400 кг, двускатная ошиновка 12,00 R20, зависимая рессорная подвеска.

Низкорамный полуприцеп (трал) грузоподъемностью 39,4 тонны при снаряженной массе всего 11,6 тонны. Полуприцеп оснащается пневматической подвеской с подруливающей осью.

Трал незаменим при перевозках дорожно-строительной или гусеничной техники. Гидравлические трапы двойного сложения создают угол въезда 9 градусов, оптимальный для заезда такого рода техники.